Bevel Gearbox asosan bir xil

Aks shkalasi translyatsiya qilish tizimining oxirgi qismi bo'lib, yuruvchi g'ildirakning hizalanmasına kuch beradi va transmisyon milining yoki Shlangi mexanizmning kuchi aylanish tezligini pasaytiradi va torkni oshiradi, g'ildirak juftini aylantirish uchun harakatlanadigan Bevel Vites qutisi . Har qanday katta hajmli texnikada, eksa tishli qutisi tuzilishida, uzatish tezligi nisbati va boshqalari bir xil emas, Bevel Vites qutisi WD-320 barqaror avtomobil uzatish tizimining hozirgi ichki iste'moli, DC-32 tamping vosita, shuning uchun ikki dingil tishli qutisi asosan bir xil bo'ladi.

DC-32 tipidagi shtamplash vositasi 3 ta aks shashtiga ega, Bevel Gearbox faol bogi aks vites qutisiga (bundan buyon dingilli vites qutisi S) va boshqariladigan bogi aks vites qutisiga (bundan buyon dingilli vagon qutisi Ⅱ) ikkita turdagi bo'linadi. Yuqori tezlikda harakatlanuvchi DC-32-tipli shinam mashinalar, Bevel Vites qutisi past tezlikli ikkita haydovchi tizimini, uning yuqori tezlikda yurishi, gidravlik mexanik uzatishni, gidrostatik uzatish yordamida past tezlikda yurishni.

Tamping transport vositasining yuqori tezlikda yurishi ikki oqi bilan boshqariladi, Bevel Vites qutisi oldingi bogning ikkita eksa faol aksi va uning uzatish usuli quyidagilardan iborat: Dvigatel → tork konverter → transmissiya → chiqish quvvati → tishli quti → aks shkafi → g'ildirak.

Tamping vositasining ishlashi yurish paytida, bu qadam-tashviqotning tortish jarayoni. tezlikni boshlash, tormozlash yoki teskari yo'naltirishni talab qiladi, uning uzatish yo'llari quyidagilardan iborat: Dvigatel → Shlangi transmissiya → Pompa → Yog 'qidiruvi → Reduktor → Disk qo'zg'atuvchi mil → Quvvat o'tkazgich qutisi chiqishi milchasi → Tahrim milya → Transmissiya qutisi → Aks o'qi → g'ildirak → g'ildiraklar. Shu bilan birga, boshqa yog 'vosita (yordamchi vosita) g'ildirakning tortish quvvatlarini oshirib, yordamchi vosita sifatida Bevel Vites qutisi orqa bogi aksini boshqaradi.

Bo'sh qutini va kichik kavisli konveks tishli qutilarini, Bevel Shlangi qutisini, boshqa uchini esa gilam bilan bog'langan qutisi, kichik kamon konveks tishli qutisi, katta kamon konusning tishli va yotoqlari, va gardish gorizontal mildan va harakatlanuvchi qutidan o'tadi.

Aks o'qi qutisi Ⅱ tuzilishi. Vites qutisi bitta qutbali silindrli tishli tartibni qabul qiladi, asosan 2 ta o'qdan iborat. Kirish shaftasi 5 birinchi eksa bo'lib, kiruvchi uchburchak motor bilan spline orqali bog'lanadi va eksa bo'ylab siljishi mumkin bo'lgan kichik tekis silindrsimon tishli quti Bevel shamchiri milga 8-gachasi chiziq bilan o'rnatiladi. Bevel Gearbox Dingil 3 ikkinchi eksa bo'lib, aksning katta g'ildirak tirgovichi (1) o'rnatilgani, bu aksning aylanishini boshqaradi. Axle tishli qutisi silindr bilan ishlaydigan bir kavis bilan jihozlangan bo'lib, katta tishli tishli qutining (1) tirgaklari va ajratilishi kichik vilkalar tishli qutisini (8) haydash uchun vilkalar (7) ni debriyaj miliga (6) bosib tugatiladi.

Aks o'qi shiling bilan ishlaydigan debriyaj bilan, Bevel Vites qutisi 8 tishli qutisidan 1 yuqori tezlikda ajratiladi va 8-gachasi operatsiya yurib borayotgan paytda shamol nazorat ostida silindr orqali 1-gachasi tishli quti bilan o'raladi, bu faol aksga aylanadi. Bevel Redüktör Ushbu aks o'qi, tsilindrni nazorat qilish qismi, tishli qutisi 8 harakatini muvaffaqiyatli tamamlayamıyorsa, shu bilan debriyaj şaftının dizayni tufayli, shuning uchun konversiyonun ikki sharoitida, keyin barcha transmisyon tizimiga olib kelishi mumkin, Bevel Şanzıman shuning uchun odatdagi hollarda inspeksiya va texnik xizmat ko'rsatishning klapan shamol silindrli boshqaruv qismiga e'tibor berish kerak.